כמה סוגים של העברות משאיות יש?

העברות משאיות מסווגות בעיקר לחמישה סוגים: תיבת הילוכים ידנית (MT), תיבת הילוכים אוטומטית (AT), תיבת הילוכים ידנית אוטומטית (AMT), תיבת הילוכים מצמד כפול (DCT) ותיבת הילוכים משתנה ברציפות (CVT).

סוגים עיקריים של העברות משאיות

1. שידור ידני (MT).

ההילוכים משליכים מושגת על ידי הנהג המפעיל ידנית את המצמד ומנוף המשמרת. תצורה מסורתית זו עבור משאיות כבדות כוללת מבנה פשוט, אמינות גבוהה ועלויות תחזוקה נמוכות.

2. תיבת הילוכים אוטומטית (AT).

תוך שימוש בממיר מומנט וערכת הילוכים פלנטרית להחלפה אוטומטית, סוג זה מתאים לתנאי הפעלה מורכבים (כגון התחלה ועצירה תכופים). עם זאת, יעילות ההעברה שלו נמוכה יותר ועלותו גבוהה יותר. מותגים מייצגים כוללים את אליסון.

3. תיבת הילוכים ידנית אוטומטית (AMT).

סוג זה משלב את היעילות של תיבת הילוכים ידנית עם הנוחות של תיבת הילוכים אוטומטית על ידי הוספת מערכת בקרה אלקטרונית. זוהי כיום בחירת ההולכה האוטומטית המיינסטרים עבור משאיות, עם נתח שוק של עד 70% באירופה. ‌‌

‌4. העברת צימד כפול (DCT).

מערכת זו משתמשת בשתי קבוצות של מצמדים להפעלה לסירוגין, ומאפשרת משמרות מהירות ומספקת חשמל עקבית יותר. עם זאת, הטכנולוגיה מורכבת ויקרה, ומשמשת כיום רק על ידי כמה מותגים, כמו וולוו. ‌‌

‌5. שידור משתנה ברציפות (CVT).

מערכת זו משתמשת בכונן חגורת פלדה כדי להשיג תיבת הילוכים משתנה ברציפות, וכתוצאה מכך הסטה חלקה וצריכת דלק נמוכה. עם זאת, יש לו יכולת מומנט מוגבלת ועלויות תחזוקה גבוהות, מה שהופך אותה פחות נפוצה בענף המשאיות. ‌‌

‌ סוגים מיוחדים ומגמות שוק ‌

‌ ● תכנון רב-מיגוי: משאיות כבדות ביתיות משתמשות לעתים קרובות בהתיבות 12 או 16 הילוכים, אשר מייעלים אופטימיזציה של חלוקת הכוח על ידי הגדלת מספר ההילוכים. ‌‌

‌ ● שדרוג טכנולוגי: AMT מחליפה בהדרגה שידורים ידניים. יצרנים מקומיים כמו Sinotruk ו- Fast כבר השיקו מוצרים בוגרים, כאשר פער המחירים צמצם בערך 10,000 יואן.