יצרנית מנועי המשאיות הכבדות של שנגקונדאו מברכת את ביקור הלקוחות הבינלאומיים. כיצד ניתן להשתמש בטכנולוגיות מתקדמות כדי לייעל את העמידות והתפוקה היעילה של מערכת הכוח המשאית הכבדה?

ג'ינאן, 17 בספטמבר 2025-כמפעל מוביל במחוז הויאיין, ג'ינאן סיטי, מחוז שאנדונג, התמקד במחקר, פיתוח וייצור, Shengkunda Machinery Co., בע"מ. לאחרונה אירח בהצלחה בדיקה מקיפה של שני ימים על ידי הרכש והצוות הטכני מקבוצה לוגיסטית אמריקאית ידועה בבסיס הייצור שלה. פעילות בדיקה זו הדגישה תהליכים חדשניים ואופטימיזציות ביצועים עבור רכיבי ליבה של מנועי משאיות כבדים, במטרה להעמיק את שיתוף הפעולה האסטרטגי בין שתי המפלגות בתחום מערכות הכוח הכבדות ולקדם את היציבות והיעילות של שרשרת האספקה ​​הבינלאומית בין סין לארצות הברית. כיצרנית מקומית עם 15 שנות ניסיון בתעשייה עמוקה, אירוע זה לא רק הראה את כוחו הטכני של שנגקונדה בשוק העולמי, אלא גם חיזק עוד יותר את השפעתה הבינלאומית של החברה. החברה הדגישה במיוחד שלושה מוצרים כמוקד לבדיקה:דגם מנוע הדיזל D1242, המשאית מצוידת במכלול המנוע של המשאית 371 והמשאית עם מנוע הדיזל WP10.380E32.דגמים אלה מייצגים את ההישגים האחרונים של שנגקונדה בתפוקה, עמידות ועמידות ופליטות גבוהה, והוחלו באופן נרחב בתרחישים גלובליים לוגיסטיים ותחבורה הנדסית.

סקירה מקיפה של פעילויות הבדיקה: החל מקווי ייצור ועד גבולות מחקר באינטראקציה מלאה

כבר בתחילת הבדיקה, צוות הלקוחות האמריקני, מלווה באופן אישי על ידי מר לואו, מנכ"ל שנגקונדה, רשמית לפארק הייצור המודרני שנמצא במחוז הויאיין, ג'ינאן. המתקן משתרע על פני 50,000 מ"ר ומצויד בקו ייצור מלא של רשת תעשייתית מעיבוד חומרי גלם להרכבה מוגמרת. הצוות ביקר לראשונה בסדנת הליהוק המדויקת למנועי משאיות כבדות, שם משתמשים בציוד יציקה אוטומטי-גרמני ותנורי טיפול חום יפניים מתקדמים כדי להבטיח אחידות וביצועי חוזק גבוהים של רכיבי מפתח כמו בלוקים גליליים וארכובה. הלקוחות התרשמו ממערכת הניהול הדיגיטלי של קו הייצור, שמשלבת את טכנולוגיית האינטרנט של Things (IoT) לניטור בזמן אמת ועקיבות נתונים, מה שהפחית משמעותית את שיעורי שגיאות הייצור מתחת ל 0.1%מתחת ל 0.1%. מפקח רכש אמריקני אחד העיר באתר: "תהליכי הייצור של שנגקונדה מגלמים תקני תעשיה 4.0, שיספקו אבטחת כוח אמינה לצי הלוגיסטיקה הצפון אמריקאית שלנו."

בסדנת הליהוק, שנגקונדה הציג באופן ספציפי אתמשאית 371 מכלול מנועו צוות הלקוחות טיפל בחלקים לדוגמא ממקור ראשון, והתפעל בגימור פני השטח שלהם ובאופטימיזציה של המשקל, המדגימים את המומחיות של שנגקונדה בעיצוב קל משקל.

בהמשך, קבוצת הבדיקה המשיכה לסדנת האסיפה, שם היו עדים לתהליך ההרכבה הדינמי שלמכלול המנוע WP10 המשאית הכבדהו מהנדסי החברה סיפקו הדגמה מפורטת של שילוב והתקנה של מגדש הטורבו ויחידת הבקרה האלקטרונית (ECU), תוך שימוש בטכנולוגיית ריתוך לייזר גבוה כדי להבטיח פעולה יציבה בטמפרטורות קיצוניות (-40 מעלות צלזיוס עד 150 מעלות צלזיוס). חברי הצוות השתתפו גם במפגש אינטראקטיבי, וחוו את ביצועי המנוע בתנאי דרך מדומים בעומס כבד באמצעות סימולטור מציאות מדומה (VR). נתונים הצביעו על כך שמוצרי שנגקונדה שומרים על שיעור הנחתת כוח של פחות מ -3% על מחזור בדיקות של 100,000 קילומטר, עדיף בהרבה על ממוצעי התעשייה.

במהלך הפגנת ההרכבה, המשאית מצוידת במנוע הדיזל WP10.380E32 התגלה כגולת הכותרת נוספת. דגם זה כולל תזוזה של 9.726L עם תצורת 4-פעימות עם 6 צילינדרים עם 4 צילינדרים, כוח מדורג של 280 קילוואט (380 כ"ס) במהירות 2200 סל"ד, ומערכת EGR (מחזור גז פליטה) יעילה בשילוב עם מכשירי DOC+SCR לאחר טיפול, עמידה בדרישות EURO V Emissions. המומנט המרבי שלה מתאים ללוגיסטיקה מעורבת עירונית-סובבנית ורכבי הנדסה כבדים, כמו משאיות שאקמן וביבן, כאשר יציבות סרק הגיעה ל 99.5%, מה שמפחית משמעותית את עלויות התחזוקה. מהנדסים הדגימו את פונקציית האבחון המרוחקת של ECU במכונה בפועל, והלקוחות ציינו כי טכנולוגיה זו יכולה להשתלב בצורה חלקה במערכות ניהול הצי שלהם, ולשפר את היעילות התפעולית ב- 15%.

ביום השני, מושב ההחלפה הטכני התמקד במרכז המו"פ של שנגקונדה. מרכז זה מצויד בפלטפורמת בדיקה בשווי של 50 מיליון יואן, כולל ספסלי בדיקת מנוע ומנתחי פליטות. מומחים הסבירו באופן שיטתי את אסטרטגיות אופטימיזציה של הדלק עבורמשאית עם WP10.380E32 מנוע דיזל: באמצעות מערכות הזרקה מרובות נקודות וטכנולוגיית תזמון שסתום משתנה (VVT), יעילות הדלק משופרת ביותר מ- 15%, תוך עמידה בתקני פליטת Euro VI ו- EPA 4. חידושים אלה נובעים מפרויקט המעבדה המשותף של החברה עם המחלקה להנדסת רכב של אוניברסיטת צינגהואה והביאו למספר פטנטים לאומיים. במהלך הפגישה, הצוות האמריקני חלק אתגרים במשא מטען ארוך, כמו אובדן חשמל בסביבות היפוקסיות בגובה. מהנדסי שנגקונדה הציעו מייד פתרונות בהתאמה אישית-מערכת הזרקה ישירה בצילינדר המשולבת במודול פיצוי בגובה גבוה-צפוי להגדיל את תפוקת המומנט ב -10%. שתי המפלגות עסקו בדיונים מעמיקים על מודלים פוטנציאליים לשיתוף פעולה, כולל פיתוח משותף של מנועים תואמים כוח היברידיים, ובסופו של דבר מגיעים להסכם מסגרת ראשוני. צו הניסיון הראשוני יכלול אספקה ​​של 5,000 קבוצות של רכיבי ליבה, המתוכננים למסירה ברבעון הראשון של 2026. לאורך הדיונים, מכלול המנוע WP10 WP10, WP10.380E32 Diesel, והרכבת מנועי סוס 371, הוזעקו לעיתים קרובות כבסיסי התאמה אישית פוטנציאליים, כאשר הלקוחות מתבטאים ברוכשי סוס נובעים

בנוסף, מושב ההחלפה הציג במיוחד את מכלול מנועי 371 כוחות הסוס (דגם WD615.47), המוקדש לסדרת סינוטרוק האו. הוא כולל תזוזה של 9.726L עם תכנון מקורר מים מקורר במים 6 צילינדרים, כוח מדורג של 273 קילוואט (371 כ"ס) במהירות 2200 סל"ד, ומומנט מקסימלי של 1500 ננומטר ב 1100-1600 סל"ד, העומד בסטנדרטים של פליטת יורו II. זה מתאים למשאיות מזבלה ונגרשי טרקטור. יחס הדחיסה שלה בין טכנולוגיית הזרקה ישירה של 17: 1 ו- 4-Stroke מבטיח תפוקת מומנט מהירה יוצאת דופן. מהנדסים הדגישו את אמינותו בסביבות בטמפרטורה גבוהה באפריקה ובמזרח התיכון, כאשר היצוא המצטבר יעלה על 100,000 יחידות.

איור 1: בדיקת תהליך ההתקנה למנועי משאיות כבדות מתקדמות. נכשל טוען תמונה

איור 2: קבוצת הבדיקה וצוות שנגקונדה בדיון

איור 3: מכלול משאיות

היתרונות האסטרטגיים הליבה של שנגקונדה: תמיכה מקיפה מחדשנות מקומית לפריסה גלובלית

Shengkunda Machinery Co., Ltd. הוקמה בשנת 2010 והיא ממוקמת במחוז Huaiyin, ג'ינאן סיטי. זהו מפעל חלקי משאיות כבד מקצועי המשלב מחקר, פיתוח, ייצור ומכירות. החברה מעסיקה כיום למעלה מ -300 עובדים, כאשר אנשי מו"פ מהווים 25% מכוח העבודה. כושר הייצור השנתי שלה מגיע ל -120,000 יחידות, והמוצרים מיוצאים ליותר מ -40 מדינות ואזורים, כולל צפון אמריקה, אירופה ודרום מזרח אסיה, כאשר הכנסות מעבר לים היו 75%. בענף המנועים של המשאיות הכבדות, התחרותיות העיקרית של שנגקונדה באה לידי ביטוי בשלושה היבטים: ראשית, מונע חדשנות טכנולוגית, כאשר 8% מההכנסות השנתיות הושקעו במו"פ, וכתוצאה מכך למעלה מ- 20 פטנטים של המצאה מאושרים, כולל מערכות קירור יעילות ומודולי אבחון תקלות חכמות; שנית, מערכת אבטחת איכות שדבקת בקפדנות בתקן האיכות הבינלאומי לרכב IATF 16949 ועברה הסמכת Tüv גרמנית, מה שמבטיח משלוח אפס-אפס; שלישית, אופטימיזציה של שרשרת האספקה ​​באמצעות בריתות אסטרטגיות עם ספקי פלדה ומרכיבים אלקטרוניים במעלה הזרם, תוך קיצור מחזורי המסירה למשך 30 יום.

בדיקת לקוחות בינלאומית זו אינה אירוע מבודד אלא מיקרוקוסמוס של אסטרטגיית הגלובליזציה של שנגקונדה. כבר בשנת 2023, החברה חתמה על הסכם מסגרת שנתי עם יצרנית משאיות אמריקאית, ומספקת באופן מצטבר למעלה מ- 20,000 יחידות של מכלולי מנוע WP10 WP10, WP10.380E32 דיזל, ו -371 מכלולי מנועי סוס, ועוזרים לשותף להפחית את עלויות הרכש ב -12%. באמצעות חילופי דברים בינלאומיים מתמשכים, שנגקונדה לא רק שיפר את הכרת המותג אלא גם אסף משוב שוק יקר כדי להניע איטרציות של מוצרים. לדוגמה, בהתבסס על צרכי ההתנגדות לקור של לקוחות צפון אמריקה, החברה שידרגה לאחרונה את טכנולוגיית הציפוי נגד הקפאה עבור דגמים אלה, שצפויה להשיק ברבעון הבא, מה ששיפר עוד יותר את אמינות ההתחלה הקרה של WP10 של WP10, את עמידות הניהול התרמי של WP10.380E32, ואת עמידות העומס של 371 סוסים.

בטקס הסגירה, הלקוחות האמריקאים הציגו קבוצה של תגים מותאמים אישית המסמלים שיתוף פעולה והזמינו רשמית את צוות שנגקונדה להשתתף בתערוכת המשאיות הבינלאומית האמריקאית (ACT Expo). בנאומו הצהיר סגן המנהל הכללי של שנגקונדה: "בדיקה זו היא תיאור חיה של ההתקדמות המשותפת שלנו עם שותפים בינלאומיים. שנגקונדה תחזיר את אמונם של לקוחות גלובליים עם מוצרים מהשורה הראשונה ושירותי פרימיום. אנו מאמינים באומץ כי באמצעות שיתוף טכנולוגי ותועלת הדדית, תעשיית המשאיות הכבדות תביא לעתיד בעתיד בר-קיימא."